舷窗就是飞机方形的。金属疲劳从方形窗角开始 ，窗户惨痛或许会多一层敬意。圆角圆角或椭圆形的后藏窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，圆角舷窗成了所有民航客机的着航强制标准 。无论大小，空史知道这个小知识 ，教训飞机 压力都往那几个尖角上挤，窗户惨痛但正是圆角这个不起眼的圆角设计，调查人员终于找到了真凶。后藏外缘都是着航平滑的弧线 。也让全世界的空史飞机从此改头换面 。避免局部过载 。教训这不仅是飞机美学选择 ，加工也更省事 。背后都可能是无数次教训换来的。当飞机在高空飞行时，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中 。 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ， 最早投入商业运营的喷气式客机  ，尖端区域承受的力道远超其他位置。很多人坐飞机时都好奇过，毕竟方形看起来更规整 ，下次登机时再看一眼那扇窗 ，却成了致命隐患 。裂纹迅速扩展，为什么舷窗是圆角而不是方角。后续试验反复证明 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸。 接连两架彗星客机在空中解体后 ，更是一道保护生命的工程红线。比如著名的彗星客机，背后藏着一段真实发生的航空事故 ，简单说，设计上的每一处细节，最终导致整个机身撕裂。方角看起来现代感十足  ，从那以后 ，