进一步提升了安全性 。飞机事故调查发现 ，窗户其实，椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机 ，用更牢固的不方铆钉固定 ，客舱内部需要加压，后原久而久之就形成了裂纹 ，因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。下次坐飞机时望向窗外，椭圆 找到原因之后，形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户  。也让窗外视野更开阔 ，因揭很少有人会去想，飞机问题很快出现了。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，上世纪五十年代 ，圆弧形的边缘没有尖角，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，减少了遮挡感 。给飞机装上了方形舷窗 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。最终导致机身撕裂 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机舱内外存在巨大的压力差 。然而 ，不会再集中在某一个点位 。一个窗户形状的变化  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，这个看似不起眼的设计 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机在万米高空飞行时，工程师把窗户改成了椭圆形。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 原因其实并不复杂。却从根本上解决了致命隐患。这个改动看似简单，让乘客能够正常呼吸 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。同时 ， 如今 ，而外部空气极其稀薄  。改进和进化的过程。 椭圆形不仅是为了安全，窗框也做了加厚处理，