而伴随着新能源汽车的轮经普及 ，光有车不够 。出新四级及以上等级公路占比98.1% 。车济跑
截至2026年6月底，轮经
日均3亿人次在路上 ！出新中国自驾游市场规模已经突破1.5万亿元 。配套得跟得上 。全国高速公路服务区累计建成的充电设施总数达到约8.9万个 。不仅仅是连通山海的通道 ，补给、这些问题正在被系统性地解决 。
基础设施的完善已经不仅限于“有没有路” ，自驾更是其中的绝对主力 。60岁以上健康活跃的退休人群逐渐成为长途自驾游的重要力量 。车载用品 、还囊括了更好地休息 、自驾出行一直稳居假期出行方式的主体地位 。丰富高品质旅游产品供给 ，
一辆车开出门 ，汽车驾驶人5.33亿人 。向“Z世代”和“银发族”两端延伸 ，
增长趋势的背后是汽车大国扎实的根基 。正在跑出属于中国的文旅新图景与经济新动能 。自驾装备 、2024年时 ，今年1至8月 ，
“十五五”规划纲要明确提出，
截至2025年末，服务区大功率充电设施已经达到约2.2万个 ，充电等一系列配套服务 。
这场大规模的“集体出门”里，中国汽车产销量也连续17年世界第一 。
根据中国社会科学院旅游研究中心与中国旅游车船协会联合发布的《中国自驾游发展报告》数据 ，“全民自驾”的时代正在到来 。全国公路里程达557.89万公里 ，车轮驶过之处 ，既看得见山河辽阔 ，
国庆假期，链条的规模足够可观 。《全国县域自驾游研究报告2025》显示 ，而从产销量看 ，高速充电网络也在加速织密 。深挖特色资源和文化内涵 ，
当然 ，
充电桩不够 、
而自驾游作为激活文旅消费、
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｜策划 ：周锐
｜统筹 ：王庆凯 程春雨
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| 公路扛了九成以上的流量， 近年来 ， 万亿级的“车轮经济” ， 一条条公路， 截至目前 ， 更值得关注的是政策风向 。 自驾的受众群体也在辐射更广年龄段 。车要跑起来，门票 、拉动的是一条包括沿线的餐饮 、自驾游市场正从以35岁至55岁中年群体为主 ，中国的高速公路通车里程稳居世界第一。 根据交通运输部发布的数据
，全国服务区新增大功率充电设施(充电枪)约1.1万个，是2025年及之前的全部总和 。其中高速公路19.94万公里
，积极推动多业态融合发展。 |