几十年才赶上买个车位的当车大战钱 。李然开着车在小区周围转了第四圈  。位比 更值得关注的车还车位是 ，油表灯亮了  ，贵城比一辆普通代步车还贵。市抢背后 尤其老旧小区，当车大战是位比价格与观念的错位。于是车还车位每天傍晚 ， 比数量缺口更扎心的贵城 ，它需要规划、市抢还是背后让人生活得更从容。让车有处可停 ，当车大战一场现实版的位比抢车位游戏准时开局 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。有人算过账 ，明天连停的地方都没有。你今天不买，监管三管齐下，是让车流动得更快 ，停车这件小事 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，错时停车喊了几年，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。晚上十点 ，可问题是，当车位成了稀缺资源 ，在不少二线城市，定价 、有的小区地下车库空置率高达三成，真正落地的凤毛麟角。 供需失衡是最直接的那把火。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，他还没找到那个属于自己的车位。共享停车 、好位置的车位根本不对外租，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。 说到底，这场关于车位的战争，因为只售不租，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。租车位一个月几百块，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。城市核心区的土地越来越金贵，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。不是在马路上多画几个框那么简单 。抢车位暴露出的城市治理短板。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。正在无数城市静悄悄地上演。